Archives de catégorie : Comprendre l’étiquette pneu

Décodage des étiquettes des pneus

Comprendre étiquette pneu
En un regard, l’étiquette pneu vous rassure, vous convainc ou au contraire vous dissuade d’acheter tel ou tel pneu. Et c’est exactement sa vocation première : vous aider à choisir, en toute transparence et en toute connaissance de cause, un produit qui vous convienne.

Mais quels sont les critères représentés sur ce label ? Comment en faire une lecture exacte ? Et qu’en est-il des pneus hiver ?

Autant de questions légitimes que nous adressons dans cette partie du blog. Un retour sur les articles de lois ayant abouti à l’étiquetage des pneus vous permettra, à n’en pas douter, de mieux saisir la raison d’être de ce label. Des tests comparatifs entre pneus, des guides pratiques et des conseils utiles vous sont proposés ici, ainsi que des outils interactifs comme une calculatrice d’économie de carburant.

Saviez-vous, par exemple, qu’entre un pneu noté A en freinage et un pneu noté G il y a quelques 18 mètres de différence en distance d’arrêt ? Soit l’équivalent de 6 Smart !

Autant de faits importants qui se retrouvent dans cette rubrique et qui vous guideront dans votre achat pneu.

Étiquette pneu

Et l’étiquette pneu, alors ?

Les internautes disent OSEF pour On S’En Fout …

Vous vous demandez sûrement où l’on veut en venir, n’est-ce pas ?

En fait, c’est une question que nos équipes se sont posées à la lecture, cette semaine, d’un communiqué indiquant que désormais, certains véhicules français seraient équipés de série de pneus chinois dont l’étiquette – pour la plupart des tailles – fait frémir, surtout du côté consommation de carburant !

Et l’étiquette pneu, alors ? Est-ce un facteur considéré par un fabricant de voiture avant de choisir des pneus en monte d’origine ?

Renault, PSA et les pneus chinois

Le manufacturier Giti (GT Radial) a relevé le pari et s’est finalement imposé en Europe, utilisant en porte d’entrée les usines Renault et le groupe PSA.

Giti, groupe chinois basé à Singapour, a été classé 10ème fabricant mondial de pneus par TyrePress, c’est en effet un manufacturier présent dans plus de 100 pays, qui compte à son actif plus de 65 000 points de vente.

Son offre réside en un pneu pas cher, Toopneus le propose dans son segment de qualité « Budget/Discount », soit offrant un rapport qualité/prix appréciable – toutefois en deça de ce que la catégorie « Qualité/prix » peut offrir (comme un pneu Vredestein ou Yokohama par exemple).

Si Giti équipe en monte de série GM depuis de nombreuses années, ce sera toutefois une première européenne avec les Dacia Sandero 2 et les Logan 2 qui seront désormais livrées (en Europe de l’Est, Russie et bassin méditerranéen) avec des pneus Gt Radial. PSA équipe déjà ses Partner et Berlingo vendus en Europe de l’Ouest de ces pneus chinois.

Et l’étiquette alors ?

Ces pneus montés de série, sont-ils seulement moins chers à l’achat ? Seront-ils source d’économie pour l’automobiliste aussi ? Car c’est une chose que les marques automobiles fassent un bon coup en optant pour des pneus moins chers, faut-il encore que l’acheteur s’y retrouve.

Malheureusement, lorsque l’on y regarde de plus près, l’étiquette du pneu Gt Radial Champiro VP1, modèle à priori concerné par les OE, ne s’illustre pas particulièrement :

– pneu en 205/55R16 91 H et 185/65 R 15 88 H (Dimensions pneus Dacia Sandero)
– pneu en 195/65R15 pour les pneus ‘utilitaire’


Ainsi, si les performances côtés freinage sont respectables, attention toutefois à l’aspect « résistance au roulement » qui là, risque de faire une différence significative à l’usage.

 

 

Étiquette EU pneus

Etiquette pneu, où te caches-tu ?

Et si nous commencions la semaine par un retour sur l’implication de Toopneus dans la mise en place de l’étiquette pneu, depuis novembre 2012 ?

 

Rendre l’information disponible ou informer ?

 

Il y a en effet une immense différence entre le fait de ne pas cacher des données, de les rendre publiques et le fait de les diffuser. Et les manufacturiers de pneus de qualité ont joué le jeu de la transparence, prenant de nombreuses initiatives terrain pour former les revendeurs et les sensibiliser à ce nouvel étiquetage. Citons notamment le tour organisé en 2012 par Goodyear pour fournir documentations et formations aux divers spécialistes vendant leurs produits sur le territoire national.

 

L’étiquetage pneu sur Internet

 

Toopneus a décidé de valoriser cette information de choix. Il aurait été possible d’y accéder après avoir choisi son pneu, après avoir sélectionné sa taille. Mais informer, c’est aussi devancer les questions, éclairer le choix du client : voici pourquoi les indices d’impact sur la consommation, de freinage sur sol mouillé et de niveau sonore sont à même la liste des résultats suite à une recherche de pneus. Ainsi, du premier coup d’œil, vous savez lequel des pneus présentés est le plus silencieux ou le plus économe, selon vos critères personnels.

Voici d’ailleurs un avis déposé par une internaute qui a pleinement tiré profit de cette spécificité Toopneus, Magali de Mandelieu (06210)

« Site clair et tarifs attractifs. Bravo pour le classement par étiquette d’indice (conso, adhérence, bruit…) beaucoup de sites ne le font pas. Le site avispneu.com est très pertinent aussi. »

Ainsi, mûe par la satisfaction de sa clientèle, l’équipe de Toopneus est disponible, par téléphone, par email, pour toute demande d’informations … car un choix éclairé mène à un achat pneu réussi !

 

Petit clin d’oeil à Goodyear, parce que bien informer, c’est géant !

Calculer économie carburant

Calculatrice d’économies selon le grade de vos pneus

Etiquetage pneus : visualiser la différence

De nombreuses applications existent déjà pour faciliter la compréhension de l’étiquetage pneu. Nous avons retenu cette application chez Toopneus.com, car certifiée TÜV.
Elle est complète et permet de se faire une idée plus précise de ce que peut représenter en litres, l’économie de carburant entre un pneu A et un pneu C par exemple, ou encore la distance de freinage ainsi que le bruit.

Vous pouvez paramétrer votre kilométrage annuel, votre consommation moyenne et le prix du carburant. En 1 clic, cette application vous calcule le potentiel d’économie en litres de carburant. Vous pouvez même indiquer un éventuel surcoût par pneu et visualiser en combien de temps vous amortirez votre achat pneus.

 

 

Achat pneu étiquette

L’étiquette pneu : que change t’elle pour VOUS ?

Nous y sommes, voici quelques jours que l’information relative aux scores des pneus est obligatoire pour les distributeurs, sous forme d’un étiquetage pneu appelé aussi Label EU.

Dans la pratique, que va changer cette étiquette pour les automobilistes en phase d’achat de leurs pneus ?

1- L’étiquetage pour mieux informer

Le but 1er de cette étiquette est évident : plus de transparence quant à 3 critères essentiels sur les pneus que l’on s’apprête à acheter.

Ce qui veut dire en clair qu’en matière d’impact sur la consommation de carburant, de performance de freinage sur route mouillée et de niveau sonore externe, vous pouvez en 1 coup d’oeil évaluer les performances globales de ce pneu.
Mais attention toutefois à ne pas mal interpréter ce label qui se veut simplement un indicateur et qui ne résume pas l’ensemble des qualités du pneumatique. Notamment pour ce qui est des pneus hiver, qui vont présenter des scores surprenants et disparates, même parmi les plus grandes marques.

2- Un label pneu pour mieux consommer

L’étiquetage va aussi orienter le choix des automobilistes vers des pneus offrant de bonnes prestations et un bon rapport qualité/prix, sans s’arrêter seulement au facteur prix. Car même si nous cherchons tous à dépenser mieux, personne n’est prêt pour autant à consommer des produits de MOINDRE qualité, surtout au péril de la sécurité routière.

3- Une étiquette pneu qui impacte les prix ?

Les pneus les mieux notés sont-ils du coup plus chers ? La question est légitime : va-t’on devoir payer plus cher pour les pneus les mieux notés ?
Pas chez Toopneus.com qui s’engage à ne pas impacter ses prix selon les scores des pneus – car depuis 2005 l’offre de Toopneus réside en une valeur fondamentale : rendre la sécurité et la qualité accessible à toutes les bourses, à tous les budgets. Un pneu pas cher oui, mais de qualité !

 

Question étiquetage pneu

Étiquetage pneus : à J-2, le bilan, les questions

 

 

 

Depuis 2010, à travers ce blog nous avons exploré le sujet et tenté de vous apporter des éléments de réflexion pertinents, de l’information à jour et de qualité – de source fiable et compétente en la matière.
Le 25 août 2010, nous avions détaillé pour vous cette nouvelle disposition européenne, le label EU, qui à priori peut sembler complexe. Puis au fil des mois, nous avons abordé des questions telles que :

 

 

 

– L’étiquetage pneu, pourquoi ?
– L’étiquette pneu et ses indicateurs
– 3 critères pour 1 étiquette – est-ce suffisant ?
et encore bien d’autres sujets que vous retrouverez en cliquant sur les archives.

 

 

 

Ces dernières semaines, le sujet est devenu plus populaire et d’actualité puisque nous sommes à quelques jours de l’application de cette nouvelle norme européenne.
Plusieurs sondages circulent sur le Net, se rejoignant au moins tous sur un point : l’adhérence sur sol mouillé est le critère n°1 de la plupart des automobilistes.

 

 

 

Sondage Etiquetage pneus

 

 

 

Nous avons nous même interrogé un panel de quelques 1500 personnes (du 17/10/2012 au 29/10/2012), pour 58% tel était le cas – tandis que 35% retenaient avant tout le facteur « économie de carburant » contre finalement 6% qui priorisaient le « niveau sonore ». Il est donc évident que la sécurité est le principal facteur considéré lors de la lecture de l’étiquette pneu. 

 

 

 

Mais si ce nouvel étiquetage éclaire quant à certains critères, il soulève d’autres interrogations, considérons-en quelques-unes ensemble …

 

 

 

Questions sur le nouvel étiquetage pneu

 

 

 

« Je constate en navigant sur Toopneus.com que certaines notes apparaissent et d’autres non. Pourquoi ? »

 

 

 

-> Il peut y avoir plusieurs raisons. Si la note n’est pas publiée, la plupart du temps c’est parce qu’elle n’a pas encore été communiquée par le fabricant. N’oublions pas non plus que l’obligation imputée par le réglement européen à compter du 1er novembre 2012 concerne les pneus fabriqués après le 1er juillet 2012, et ce n’est pas rétroactif aux pneus fabriqués avant cette date. Enfin, il peut s’agir de modèles de pneus qui sont appelés à changer ou évoluer et qui ne sont plus en fabrication après le 1er juillet 2012.

 

 

 

« Je cherche des pneus hiver et je suis surpris des notes, même dans les grandes marques. Que comprendre ? »

 

 

 

-> Les tests qui ont été pratiqués pour déterminer le score des pneus ont été les mêmes, qu’il s’agisse de classifier des pneus été ou des pneus hiver. C’est un 1er élément de réponse qui permet de relativiser – malheureusement – la pertinence des 3 indicateurs de l’étiquette dans le cas des pneus hiver. Peut-être verra-t’on l’étiquetage évoluer vers un label spécial hiver …
Il faut aussi garder présent à l’esprit que l’étiquetage reporte 3 critères quand des magazines spécialisés testent les pneus sur une base moyenne de 15 facteurs et que le cahier des charges des manufacturiers en comprend une cinquantaine. Et pour illustrer nos propos, nous prendrons l’exemple du pneu hiver Dunlop WinterSport 4D – si l’on considère uniquement son score étiquette, on pourrait hésiter … en 205/55R16 91H : E/C/1onde 68db. Pourtant, la note C en adhérence sur sol mouillé dénote d’excellentes performances et ce pneu a été primé par les magazines spécialisés suivants :

 

 

 

– Vainqueur sur asphalte en conditions HIVER par « Action Auto Moto »
– Vainqueur AutoPlus Allemand dédié aux sportives
– 2ème position du Touring Club Suisse (TCS) test
– 2ème position des tests de l’ADAC

 

 

 

N’hésitez pas à poser toutes vos questions concernant l’étiquetage des pneus, pneu été ou pneu hiver, aux spécialistes de Toopneus.com !

 

 

 

D’autres questions déjà abordées sur ce blog :
– Un pneu noté A et noté G : quelle différence ? : le facteur freinage
Consommation et bruit : différence entre un pneu noté A et G

 

 

 

 

Étiquetage des pneus hiver

L’etiquetage des pneus hiver

L’étiquette du pneu hiver

Comme vous le savez désormais, l’étiquette pneu reporte l’évaluation de 3 critères – qui sont identiques quel que soit le type de pneu (pneu 4×4, pneu été, pneu hiver contact – ne concerne pas les pneus neige cloutés).

Il en résulte donc pour les pneus hiver des résultats qui pourraient susciter des interrogations. Pourquoi ? Laissons la parole au spécialiste du pneu hiver, Nokian :

« Le nouvel étiquetage des pneumatiques ne tient pas compte des conditions hivernales typiques prévalant dans les pays nordiques. Dans les conditions climatiques hivernales difficiles et changeantes, les caractéristiques de sécurité les plus importantes des pneus sont l’adhérence sur le verglas et sur la neige. Il est primordial pour la sécurité des usagers de se procurer des pneus adaptés aux circonstances. »

Ainsi, on l’aura compris – si le facteur consommation est important pour un pneu tourisme été utilisé au quotidien, en période hivernale on va prioriser la tenue de route sur la neige ou encore sur la glace, ce qui ne ressort pas des évaluations reportées sur l’étiquette pneu.

Pas d’inquiétude donc si vous optez pour un pneu hiver qui vous semble avoir un score « faible ». L’important est de choisir un pneu neige :

– qui convient à votre véhicule
– adéquat à votre style de conduite et aux types de routes empruntées
– adapté aux conditions routières hivernales de votre région

Pour vous assurer de faire le bon choix, les techniciens Toopneus sont à votre disposition, et sauront vous orienter vers le choix pneu sécurité pour un hiver 2012-2013 serein !

Exemple de pneu hiver Nokian WR D3 (http://www.toopneus.com/pneu-pas-cher/pneus-hiver-neige-nokian-wr-d3-pneu-voiture-m605430.html) en 205/55R16 91H, score CC72dB

Source informations et images : Nokiantyres.fr

Comprendre étiquette pneu

Pour décrypter l’étiquette pneu

Pour comprendre l’étiquetage pneus …

Pirelli a mis en ligne un outil assez bien conçu pour visualiser en quelques clics l’importance des critères représentés sur l‘étiquette, mais aussi qui permet de réaliser visuellement la différence qu’il peut y avoir entre un pneu noté A en adhérence sur sol mouillé et un pneu qui aurait un score plus bas. Il en va de même pour chacun des 3 aspects représentés par l’étiquetage pneu à venir au 1er novembre !

À noter également pour Pirelli, d’excellents scores pour la gamme Cinturato, citons par exemple le Cinturato P7 (http://www.toopneus.com/pneu-pas-cher/pneus-pirelli-cinturato-p7-pneu-voiture-m65486.html) en 205/55 R16 91V qui obtient un étiquetage C/B/70dB ! Un pneu qui favorisera donc les économies de carburant tout en ayant de bonnes performances de freinage et de confort.

Toopneus à votre disposition

Ces nouvelles informations disponibles pour orienter votre choix de pneu peut susciter interrogations et incertitudes, voilà pourquoi Toopneus a une équipe formée, spécialisée dans le pneu depuis de nombreuses années, qui sera ravie de vous aiguiller dans votre sélection du pneu idéal pour votre véhicule. Pour un achat pneu réussi, n’hésitez pas à profiter de ce savoir-faire – tenu à votre entière disposition par téléphone (gratuit) et par email !

Contactez Toopneus – spécialiste du pneu de marque moins cher en ligne depuis 2005 !

Source : pirelli.com

Pneus Goodyear Test

Etiquetage des pneus Goodyear : les tests

Les tests Goodyear pour l’étiquetage de sa gamme, en vidéo

Dès le 1er novembre, les pneus fabriqués après le 30 juin 2012 seront étiquetés, c’est le règlement européen qui fait l’objet de ce blog qui l’impose. Vous retrouverez évidemment ces scores pneus sur chaque pneu concerné, en ligne sur Toopneus.com. Nos techniciens seront à votre disposition pour toute explication, certains scores pourraient susciter des interrogations. Pas d’inquiétude toutefois, le conseil d’un professionnel du pneu fait partie intégrante des prestations Toopneus !

Comme mentionné précédemment, c’est chaque manufacturier qui aura eu la tâche de déterminer selon des tests bien précis, le score à attribuer à chaque pneu. Voici une petite vidéo explicative de ce processus mis en place chez Goodyear Dunlop, l’un des leaders mondiaux du pneumatique.

 

Pneus poids-lourds Continental

Etiquetage pneu poids-lourds : Continental s’exprime

C’est par voie de communiqué, le 2 juillet 2012, que le groupe Continental (http://www.toopneus.com/achat-pneus/continental/) a ré-affirmé sa position quant aux enjeux liés à cette nouvelle étiquette pneu concernant le secteur des pneus poids-lourds.

Pour ce qui est du segment Poids-Lourds, le groupe a testé environ 500 pneus PL et bus, en vue d’être prêt à renseigner adéquatement sur les 3 critères retenus par la Commission Européenne.

Qu’il s’agisse des performances énergétiques, d’adhérence sur sol mouillé ou de bruit de roulement externe, l’information est prête à être relayée auprès des revendeurs de pneus PL par le biais de documentation technique spécifique et de support en ligne.

Et une fois encore, tout en soutenant la volonté de ce réglement d’inciter les manufacturiers à plus de transparence, Continental ‘relativise’ l’impact de cette étiquette et nous rappelle qu’elle est « une référence de départ » dans le choix d’un pneu, mais pas la seule : le processus de choix d’un bon pneumatique doit passer par l’examen d’un ensemble de critères et par l’assistance et les conseils d’un professionnel du pneu.

Un discours au diapason chez tous les grands de l’industrie du pneu : l’étiquette est la bienvenue en complément d’aide à l’achat, il serait toutefois regrettable pour l’automobiliste de la substituer à tout un ensemble d’éléments qui font d’un pneu un bon choix : sa longévité kilométrique, sa résistance à l’aquaplaning,  son comportement en situation hivernale (neige, glace, verglas, …), … ce principe s’applique d’autant plus aux gestionnaires de flotte.

Source image et info : service communications Continental / fdcommunication.fr

Pneus poids-lourds

L’étiquetage pneu et les poids-lourds

L’étiquette pneu et les poids-lourds

Encore une fois, c’est Goodyear Dunlop qui nous tient informé sur le sujet, dans la Newsletter de juin 2012, où l’on retrouve cette thématique abordée et clairement expliquée.

Dans cette communication du groupe, on rapporte les résultat obtenus sur la gamme de pneu Marathon.

– Le pneu Goodyear Marathon LHT II, qui seln les tests exécutés, se mérite le tire de Meilleur de la gamme Goodyear Poids-lourds. En effet, il est classé A pour le critère énergétique dans 2 choix de tailles. Pour l’adhérence sur sol mouillé, il obtient le score C dans 4 dimensions testés et maintient dans tous les cas un bon confort sonore.

– Les pneus Goodyear Marathon LHSII+ (pneus directeurs) et LHDII+ (pneus moteurs), passés aux tests du TUV Süd Automotive => un classement en tête en matière de résistance au roulement comparativement à 3 pneus de marques concurrentes. Ces résultats sont confirmés par l’étiquette pneu de ce profil Goodyear qui, en 4 dimensions, montrera des scores B en efficacité énergétique avec une ou deux ondes max. au niveau du bruit.

L’intérêt d’un étiquetage sur les pneus poids-lourds ?

Citons directement le groupe Goodyear Dunlop :  » cela contribuera à sensibiliser davantage les transporteurs à l’importance des pneus dans la réduction de la consommation de carburant des poids-lourds, qui peut non seulement représenter des réductions de coûts pour le transport, mais aussi contribuer à réduire les émissions de CO² ».

 

Sources et crédit : Newsletter Juin Goodyear Dunlop france, crédit image Goodyear Dunlop – montage graphique Toopneus, tous droits réservés.

Pneu silencieux

Consommation et bruit d’un pneu score A et noté G

L’étiquette pneu et l’économie en €

La semaine dernière nous avons abordé le sujet de la distance de freinage qui figurera sur l’étiquette pneu au même titre que l’impact de la résistance au roulement sur la consommation de carburant du véhicule.
Pour la distance de freinage sur sol mouillé, on se souvient : de A à G, jusqu’à 18 mètres de différence – c’est donc un critère SECURITE qui sera parlant.

Qu’en est-il maintenant du facteur énergétique – y aura-t’il une différence aussi parlante entre un pneu noté A et un label pneu G ?

Rappel concernant l’étiquette pneu : les méthodes pour obtenir un résultat objectif : avant de comparer tel ou tel pneu au regard de sa note, il est bon d’établir que, même si chaque manufacturier aura eu la responsabilité d’éprouver lui-même ses pneus, ils auront été réalisés selon des tests standardisés, bien précis, établis par la Commission Européenne elle-même. Et pour palier au fait que d’une machine à l’autre il puisse y avoir des variations (mêmes minimes), « la méthode d’essai intègre un système d’alignement de laboratoire, y compris la mise en place d’un réseau de laboratoires de référence à des fins d’alignement. »

Pneu noté A -> pneu noté G : vraie différence au niveau de la consommation de carburant ?

Et bien oui,  un écart de performance énergétique qui au bout du compte a représenté selon les tests l’équivalent de 6 litres/1000 kms (donnée fournie par l’ETRMA et le TNPF).

Ramenés annuellement, pour un usager qui parcourerait 20 000 kms/an, cela peut représenter une économie de quelques 120 litres de carburant sur une année

Enfin, un dernier chiffre : 7.5 % de différence au niveau de la résistance au roulement entre un pneu classé A et un label G.

Pneu silencieux ?

Dernier facteur, le bruit … là encore, nous l’avons déjà mentionné, il est question du bruit mesuré à l’extérieur du véhicule et non pas celui que vous percevrez dans l’habitacle de votre voiture.

Un pneu G sera-t’il réllement plus bruyant qu’un pneu A ? les tests prouvent qu’un pneu classé A serait 4x plus silencieux qu’un pneu noté G !

Conclusion :

Nous voici maintenant à quelques jours des 1ers labels pneus dévoilés : dès la semaine prochaine les manufacturiers seront autorisés à communiquer autour de ce nouvel étiquetage des pneus.

Aurons-nous des surprises ?

Certains de nos favoris seront-ils consacrés ou au contraire tomberont-ils de leur pied d’estale ?

Il faudra faire la part des choses mais chez Toopneus, nous sommes certains que les pneus auxquels nous croyons ne nous décevront pas et très probalement les scores rejoindront les avis pneu que vous êtes nombreux à laisser après l’achat sur notre site. Par contre, peut-être apprendrons-nous à découvrir ou à apprécier différemment certaines marques de pneus peut-être moins réputées et pourtant qualifiées ? Histoire à suivre 😉

Quelle qu’en soit la finalité, n’hésitez en aucun cas à contacter Toopneus pour votre achat pneu : pour des informations complémentaires, pour vous faire expliquer une étiquette, pour vous faire conseiller sur le choix d’un pneu.

Etiquette pneu = economie, freinage, bruit

Source image : GoodYear Dunlop France

Distance freinage pneu A pneu G

Un pneu noté A et pneu classe G – quelle différence ?

Un pneu noté A et un pneu avec un score G : la différence en terme de freinage

Penchons-nous un peu sur la lecture de cette étiquette qui habillera bientôt nos pneus …

Attardons-nous sur le critère de freinage : quelle différence y aura-t’il entre un pneu classé A et pneu noté G ? Il est évident qu’entre le 1er de la classe et le petit dernier, il faut s’attendre à des données complètement différentes.

En terme de chiffres, voici ce que cela représente :

– 30% de différence … cela vous parle peu ?

– 18 mètres … c’est déjà plus précis. Une voiture équipée d’un pneu noté A va freiner 18 mètres plus court que lorsqu’elle sera équipé d’un pneu classé G.

– 6 Smarts ! Et oui, cette différence s’illustre assez bien ainsi ! c’est l’équivalent d’environ 6 Smarts plus tôt que vous arrêterez si votre véhicule est chaussé d’un pneu score A comparée à un pneu G.

On comprend facilement que c’est un des 3 facteurs qui va être des plus parlants. Car force est de reconnaître que la distance de freinage est criante de vérité quant aux prestations de sécurité que vous obtiendrez selon que vous achèterez votre pneu classé A ou pas.

Toopneus, depuis 2005, valorise et facilite l’achat de pneus de qualité, l’étiquette bientôt viendra étayer cette démarche !

Etiquette EU pneus

L’étiquette : Quand ? Comment ?

 

Connaître le score ou la note de mes pneus – quand ? comment ?

 

Quand ?

 

Dans 3 semaines (pas avant le 30 mai prochain*), les manufacturiers seront autorisés à communiquer sur les notes de leurs pneus. Il leur sera permis de le faire, cela ne deviendra toutefois qu’une obligation au 1er juillet 2012 pour les manufacturiers, pour les revendeurs à compter du 1er novembre – rappelons aussi que ce réglement s’applique sur les pneus fabriqués après le 30 juin 2012.

 

 

Comment ?

 

Dans la pratique, comment cela va-t’il se passer ? Pour les points de vente physiques, il faudra que tous les pneus exposés ou directement visibles par l’acheteur (VL et utilitaire) soient étiquettés (étiquette européenne conforme, collée sur la bande de roulement) OU avoir l’information (copie de l’étiquette) disponible à proximité immédiate des pneus. Une fois l’achat réalisé, selon le réglement il faudra que les scores des 3 critères évalués par l’étiquette soient clairement indiqués sur votre facture ou dans un document annexe remis avec la facturation.

Pour un site de vente en ligne de pneu, comme Toopneus.com, l’obligation reste la même. L’information doit être disponible avant l’achat, afin, nous rappelons le but de cette étiquette, de favoriser la sécurité et l’achat avisé de pneus. Et comme pour tous les points de vente, les scores de vos pneus apparaîtront sur votre facture téléchargeable via votre espace client.

Enfin, n’oublions pas que l’information émanera des manufacturiers directement. On peut donc s’attendre à ce que des manufacturiers tels que Goodyear, Dunlop, Fulda, mettent à la disposition des automobilistes des brochures descriptives mises à jour incluant les scores et des informations relatives à ceux-ci pour leur gamme de pneumatiques concernés par ce réglement européen.

 

 

En bref

 

On retient :
– quand ? les scores des pneus seront communiqués par les manufacturiers => diffusion de l’information permise à compter du 30 mai prochain mais obligatoire pour les fabricants au 1er juillet 2012, pour les revendeurs au 1er novembre 2012 et
pour les pneus fabriqués après le 30 juin 2012
– comment ? obligation d’étiquetage du pneu et d’information relative au score + score présent sur la facture : pour tout pneu produit après le 30 juin 2012 et à compter du 1er novembre 2012

*selon le Règlement (UE) N°1235/2011 de la Commission

Critères étiquette pneu

3 critères pour 1 étiquette pneu : est-ce suffisant ?

Voici la question de nous aborderons cette semaine : pour bien évaluer la qualité d’un pneu, les 3 critères de l’étiquette suffiront-il ?

Il est vrai que se faire une opinion suffisamment fondée pour acheter un pneu, en ne retenant que 3 critères, peut sembler compliqué. Aussi est-il intéressant de prendre du recul sur la question, en s’arrêtant sur quelques chiffres – nous permettant ainsi d’avoir une perspective peut-être plus juste de la lecture de ce futur étiquetage pneu .

Critères retenus par les tests pneus

15 : c’est le nombre de critères généralement retenus par les organismes (indépendants et la presse spécialisée) chargés de tester et de noter des pneus, été comme hiver.
Ces tests servent souvent de référence avant l’achat afin de comparer des pneus selon, par exemple, pour un pneu été, la stabilité à haute vitesse et pour des pneus hiver le comportement en situation de freinage sur neige et verglas ou encore d’aquaplaning.

Critères propres aux leaders manufacturiers de pneus : prenons l’exemple de Goodyear Dunlop

50 : pas moins de 50 critères figurent sur le cahier des charges d’un manufacturier de pneu du niveau de Goodyear (http://www.toopneus.com/achat-pneus/goodyear/) Dunlop (parmi les leaders mondiaux) afin d’aboutir au développement d’un pneu qui soit optimisé à tous les niveaux : performance, confort, sécurité, … la liste est longue et complète afin de pouvoir proposer un produit fiable et de qualité Premium. Lorsque l’on s’intéresse de plus près à la complexité des process de tests, on prend alors pleinement conscience qu’au delà d’une pièce automobile quelconque, un pneu est réellement le produit de recherches poussées, d’innovations technologiques qui se feront – sur la route – les garants de notre sécurité à tous.

 

Qu’en conclure : 3 critères sur un label, c’est assez ?

On réalise ainsi que la synthèse proposée par l’étiquette pneu est un aperçu qualitatif de certains des aspects qui vont faire d’un pneu un bon choix, gardant en vue qu’il s’agit d’un label énergétique – la notion environnementale est dominante dans cette analyse. L’étiquette apposée sur les pneus permettra de communiquer visuellement et de façon accessible les scores par pneu et ainsi d’informer le client sur l’aspect consommation de carburant, (liée à la résistance au roulement), sur le niveau sonore extérieur et favoriser le choix d’un pneu ‘sécurité’ avec le facteur d‘adhérence sur sol mouillé.

Elle n’a pas pour but de remplacer les fiches techniques mises à disposition par les manufacturiers présentant leurs pneus, elle ne remplacera pas non plus le conseil technique d’un spécialiste du pneu – en magasin comme sur notre site.

Et pour finir notre propos sur une analogie – hors contexte mais pourtant parlante – on pourrait dire que l’étiquette sera au pneu ce qu’est la bande-annonce au film : un aperçu de certaines de ses forces. Mais en un coup d’oeil, rappelons-nous que nous ne visualiserons qu 3 des critères pneu que l’on aura évalué – et non l’ensemble des propriétés de ce pneumatique.

Cette étiquette aura toute son utilité en ce qu’elle sera complémentaire et viendra attester les informations que les fabricants de pneus et organismes de tests mettent déjà à la disposition du grand public – et que les professionnels expérimentés du pneu relayent auprès de leurs clientèles.

Dès lors que ces scores seront rendus publics, surtout, n’hésitez pas à contacter nos équipes spécialisées pour plus d’informations sur le label pneu.
Et en acheteur avisé que vous êtes, n’hésitez pas à vous appuyer sur des informations de sources fiables : celles des fiches-produits des fabricants de pneus et celles que vous retrouverez sur notre site Toopneus.com !

Lire étiquette pneu

L’étiquette pneu et ses indicateurs

L‘étiquette pneu, c’est pour demain ou presque …

 

Après avoir discuté du ‘pourquoi’ de cette initiative européenne, interrogeons-nous maintenant sur le ‘comment’ de ce nouveau réglement, en répondant à 2 questions :

 

1- Qui a fait le choix de ces 3 critères ?

 

2- Cette législation étant à l’échelle européenne, qu’advient-il des pneus fabriqués hors Europe ?

 

Rappelons ces 3 indicateurs identifiés sur l’étiquette pneu : l’impact sur la consommation de carburant, la capacité de freinage sur chaussée mouillée et le niveau sonore extérieur émis par le pneu. Un dénominateur commun se retrouve : le souci environnemental. Et c’est avec cet intérêt à coeur que la commission Européenne elle-même a défini ces 3 critères. Ce projet de l’Union européenne est en adéquation avec son souci de sensibiliser les consommateurs aux questions écologiques – démarche qui n’est pas nouvelle et qui tend d’ailleurs à se généraliser sur tous les produits non alimentaires commercialisés en Europe.

 

L’objectif est évident : développer une « conscience de consommateur » à l’échelle européenne qui dicterait des choix plus écologiques, axés sur l’économie d’énergie en phase d’achat. Pour ce qui est du pneumatique, sans jamais compromettre la sécurité, le client pourra identifier le pneu qui saura limiter sa consommation de carburant en un coup d’oeil. On comprend d’autant mieux la pertinence de détenir ces informations avant de procéder à l’achat de pneus.

 

Et les pneus non-européens : sont-ils soumis aux mêmes obligations ? Pour faire simple : OUI ! L’étiquetage des pneus, selon la législation, s’applique obligatoirement sur tous les pneus vendus sur le territoire européen, ce quelque soit leur pays d’origine.
Tous les manufacturiers présents sur le marché européen du pneu font donc face aux mêmes obligations de transparence.