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Google et les pneus hiver

Google fournit une carte des pays européens où les pneus hiver sont obligatoires.

Google, ce moteur de recherche aux 1001 visages offre désormais un service plutôt utile à ceux qui ont appelés à se déplacer cet hiver en Europe.
Vous l'utilisez déjà pour planifier vos itinéraires, pour visualiser en Streetview où vous devez vous rendre, Google va encore plus loin désormais.

En effet, voici une carte interactive indiquant clairement quels sont les pays où les pneus hiver sont obligatoires.


source : https://www.google.com/maps/d/viewer?oe=UTF8&t=m&ie=UTF8&msa=0&mid=z5Mc6JG5i96c.kceP6W9G6Oe0

Pneus hiver

Profitons de ce post pour rappeler quelques éléments-clés relatifs au port des pneus neige :

- ils ne sont pas obligatoires en France, quoique recommandés, ce quelque soit la région dans laquelle vous vivez. On le rappelle, un pneu hiver est requis dès que la baromètre est sous le seuil de 7°.

--> ce pictogramme est important, il authentifie que vous avez bien équipé votre véhicule des bons pneumatiques. En effet, lors d'un contrôle routier, c'est le 1er indice que les autorités vont rechercher en examinant vos pneus.

- il est fortement recommandé de changer les 4 pneus, un seul train ne suffira pas à vous assurer adhérence et freinage efficace sous la neige ou sur le verglas.

- On conseille généralement de s'équiper aussi de jantes pour l'hiver. D'abord parce-que les conditions hivernales peuvent endommager vos jantes d'origine (sel, calcium de déneigement, trottoirs cachés sous la neige, ...). Ensuite, d'un point de vue pratique, vous apprécierez la simplicité et la rapidité avec laquelle un monteur changera vos pneus. Enfin, l'offre de jantes tôles et alu pour l'hiver est tellement abordable que vous voudrez investir une fois pour des jantes plutôt que de payer à chaque printemps la restauration de vos roues.

Pneus hiver obligatoires en Europe

Voici un récapitulatif de ce que nous apprend cette carte.

La loi impose d'avoir des pneus neige dans les pays suivants : Allemagne, Autriche, Norvège, Suède, Finlande, Estonie, Roumanie, Slovénie et République Tchèque.
Selon les conditions météorologiques, l'Italie se joindra à cette liste.

Dans les autres contrées voisines, pas d'obligation légale mais le bon sens dicte déjà à des milliers d'automobilistes de s'équiper adéquatement à l'arrivée de l'hiver. Difficile d'imaginer qu'en Iceland, par exemple, on puisse rouler en pneus été toute l'année !

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Quand le pneu se fait porte-parole

Un pneu en feu lancé sur des policiers, du vandalisme sur des pneus crevés par dizaine : quand le pneu sert de porte-parole

Le titre de ce billet vous surprend ?

Et pourtant, aujourd'hui, que ce soit sur Twitter ou sur les sites d'actualités, on ne parle que de ça .... de ces pneus en flammes lancés sur les forces de sécurité israëliennes, à Jérusalem.

Et que dire du vandalisme qui défraie régulièrement la chronique : des dizaines de pneus crevés, pour le plaisir ou pour manifester son mécontentement ? les motifs restent flous, toujours est-il qu'utiliser un pneu en feu pour s'exprimer n'est pas aussi inoffensif qu'un message dans une bouteille.

Pneu en feu, Jérusalem 03/11/2014

Pneus en flamme, Jérusalem 03/11/2014

source et crédit photos : AFP / Abbas Momani

Pneu en flammes : les dangers

Le pneu en feu est "l'outil" de 1er ordre de nombreux manifestants. Impressionnant et tout particulièrement dangereux, le brasier généré par des pneus en flammes peut durer et durer sans qu'on l'alimente.
Et pour cause ... leur composante principale même est un combustible ! Le caoutchouc, lorsqu'il brûle, produit une espèce d'huile brûnatre, hautement toxique. Une suie épaisse vient alourdir l'air déjà irrespirable.  Lorsqu'ils se consument, les pneus libèrent aussi CO² et autre polluants toxiques dans l'amosphère. De plus, la température est très élevée, ce qui est d'autant plus dangereux quand on sait qu'on ne peut éteindre ce brasier rapidement.

On retrouve sur le site Ineris.fr un rapport assez complet sur la toxicité des fumées d'incendie, un chapitre est consacré à un incendie dont les habitants d'Artaix se souviennent encore. C'était en février 2002, un stock de 5 millions de pneus s'était embrasé. De la fumée qui s'étend dans un périmètre de 40 km, des familles relogées, une maîtrise très problématique et un bilan impressionnant : CO, SO², toluène et benzène flottent dans l'air, dans des proportions significatives.

"L'orientation et la vitesse du vent sont des facteurs importants pour la dispersion des fumées. Ils vont contribuer à l'extension du sinistre et déterminer l'importance de l'étendue de la pollution atmosphérique sous forme de retombées de suies (particules en suspension), d’hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP dont le naphtalène, benzo(a)pyrène), de substances toxiques telles les Composés Organiques Volatils (CO, benzène, toluène, anhydride sulfureux…). La présence de SO2 dans les fumées s’explique par la combustion du soufre ou des adjuvants soufrés utilisés dans la vulcanisation des pneus. " ( INERIS – DRA – N° 46055-CL57149)

Ainsi, on l'aura compris, mettre un pneu en feu, ça n'a rien d'innocent. Les dommages à court mais à long terme sont catastrophiques, autant pour la santé publique que pour l'environnement. C'est aussi pour ça que la question du recyclage tient tant à coeur des équipes de Toopneus.

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Un pneu qui se gonfle tout seul

Innovation de Goodyear, les pneus n'ont plus besoin que l'on surveille leur pression !

On connaît le pneu qui s'auto-répare (technologie ContiSeal de Continental), voilà maintenant que le pneu peut se gonfler tout seul !

Explications …

Un pneu qui ne manque pas d'air

Cette innovation, c'est au groupe Goodyear que nous la devons. Elle était d'ailleurs présentée au salon du véhicule utilitaire IAA de Hanovre qui s'est déroulé du 25 septembre au 2 octobre 2014.

L'équipe de recherche et développement du géant américain du pneu s'est intéressé à la question car les enjeux sont de taille. Le profane pourrait penser que la pression dans ses pneus n'affecte que le confort de conduite, au pire les performances, dans certaines circonstances.
En fait, il y a un enjeu environnemental colossal quand on y regarde de plus près.

Quel rapport, vous dites-vous peut-être, entre l'écologie et le fait que vos pneus soient plus ou moins bien gonflés ?

impact sur la consommation de carburant : des pneus sous gonflés rendent votre véhicule plus gourmand en matière de carburant. Ainsi, à quoi bon adopter une conduite plus économique, à quoi bon investir dans des pneus « verts » si par une simple méconnaissance on favorise l'émission de CO² ?

→ Autre facteur, un pneu qui maintient une pression idéale aura une meilleure longévité. Car selon le communiqué officiel de Goodyear, 10% seulement de pression en moins dans vos pneumatiques et leur durée d'utilisation se voit réduite de 9 à 16%.

Un pneu qui coûte moins cher

→ Forcément, un pneu qui dure plus longtemps est un pneu que l'on change moins souvent, l'économie est ici évidente. Surtout si en plus, on l'a acheté parmi les offres de pneus pas chers proposés par Toopneus (héhé) !

→ Il en va de même pour la consommation de carburant. « On estime à 1% la perte de kilomètre par litre de carburant consommé pour chaque perte de pression de 0,5 bar (50 kPa). Même si ce pourcentage semble insignifiant, il représente plus de 735 € de carburant pour un camion consommant 35 litres aux 100 km, et qui parcoure 150 000 km par an avec un prix du carburant à 1,40 € le litre »  - Kotanides Jr. J. (2012).

Certes, il est ici question de camion, car les prototypes sont à l'essai sur des poids-lourds au moment où cet article est rédigé. Imaginez les bénéfices d'une telle technologie sur une flotte complète de poids-lourds !

Il est toutefois à souhaiter que cette technologie, baptisée AMT, soit rapidement appliquée aux véhicules de tourisme. Le fait que Goodyear ait bénéficié d'une subvention du Luxembourg à cette fin vient évidemment étayer cet espoir.

Source et crédit photos : site officiel de Goodyear

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Pneus Pirelli au banc des essais

Découvrez les meilleurs pneus Pirelli, récompensés par les tests pneus les plus prestigieux.

Les tests de pneus sont, s'ils émanent de sources fiables, de bons indicateurs que l'on choisit un bon pneu pour son véhicule. Il faut évidemment savoir interpréter les résultats, parfois relativiser aussi, mais dans l'ensemble ils sont utiles pour valider un achat pneu.
Nous nous sommes intéressés à la marque de pneus Pirelli. Car si elle a fait couler beaucoup d'encre dans le monde de la F1, elle est aussi un compagnon de route sûr pour des millions d'automobilistes qui, au quotidien, bénéficient de la qualité Pirelli.

Tests des pneus verts Pirelli

Si l'on s'attarde quelques instants sur les pneus verts proposés par le fabricant italien, on retrouve quelques excellents profils, à l'étiquette pneu flatteuse, récompensés et primés par de nombreux organismes réputés.

---> Cinturato P7
Ce pneu est reconnu pour son efficacité énergétique, il favorise une consommation de carburant moindre et des émissions de CO2 réduites. Au delà de cet aspect environnemental majeur, c'est un pneu qui assure une longévité certaine, qui offre un confort sonore notoire et qui convient autant aux grosses cylindrées qu'aux voitures de taille moyenne.
Ce profil de pneu est homologué par les plus grands constructeurs automobiles, tels que Mercedes, Mini, Volkswagen, Audi, BMW : tout un gage de confiance, n'est-ce pas ?

Voici en quelques lignes ce que Pirelli nous dit du Cinturato P7 - mais que disent les tests, confirment-ils ce portrait du pneu idéal ?

Et bien oui ! Et ce depuis sa sortie en 2011. Il a obtenu la plus haute recommandation de Auto Bild en 205/55R16 91 V en octobre 2011, et s'est vu hautement récompensé par l'ADAC Motorwelt, AutoMotorSport, AceTest, tous étant unanimes pour vanter les performances incroyables de ce pneu.
Ci-dessous, les derniers résultats pour l'année 2014 : le verdict se confirme, le Cinturato P7 est définitivement un excellent choix de pneus haute performance aux qualités d'un pneu vert.

Pneu hiver Pirelli

Qu'en est-il de l'offre de pneus hiver Pirelli ? Peut-on s'attendre au même niveau de qualité ?

---> Winter SottoZero 3 : destiné aux véhicules haut-de-gamme, ce pneu se décline du 16 au 21 pouces. Il a obtenu des scores impressionnants testé sur neige, sur sol mouillé, frisant la note parfaite (5/5) à chaque épreuve. Notez bien que ce profil particulier de pneu neige est homologué par Lamborghini, Maserati, Mercedes et McLaren ... on peut donc en conclure qu'il s'agit là d'un profil de pneu exceptionnel !

Et une fois encore, les prétentions de Pirelli sont confirmées par les plus grandes organisations habilitées à évaluer des pneus.

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Pneus économiques recherchés

Quelles marques de pneus proposent les pneus hiver les plus économique à l'usage ?


Que l'on soit au volant d'un rutilant 4x4 ou d'une citadine hybride, en tant qu'automobiliste, on cherche tous la solution pneu idéale : un pneu pas cher à l'achat, qui dure dans le temps, qui offre sécurité et confiance mais aussi qui favorise l'économie de carburant.

Et ces exigences sont d'autant plus fondées à l'approche de l'hiver, où les pneus jouent un rôle encore plus important pour la sécurité de nos trajets : les routes sont plus glissantes, les conditions météorologiques moins favorables, la visibilité souvent réduite. Il faut donc un équipement pneu qui freine efficacement, qui adhère correctement.

L'étiquette a été élaborée pour indiquer ces informations en un coup d’œil : un pictogramme pour la tenue sur route mouillée, un pour le bruit externe et un pour l'impact sur la consommation de carburant. Depuis novembre 2012, ce label énergétique permet de mieux comprendre un produit pneu avant de l'acheter.

Avec le recul de ces deux dernières années, il a été facile pour Toopneus de faire le bilan et de repérer, pour ses clients, les marques qui proposent les meilleurs pneus neige. Voici une illustration sommaire de ce bilan concernant les pneus hiver.

TOP 3 des meilleures marques de pneus HIVER

Ce top 3 a trait au positionnement des marques de pneus, relativement aux deux critères de l'étiquette pertinents pour l'hiver, à savoir la consommation et le freinage.

Numéro Un, Pirelli avec 96 profils de pneus qui allient sécurité et économie. Parmi les modèles du manufacturier italien, citons le pneu SnowControl Serie 3, qui du 14' au 16', équipent de nombreuses citadines et compactes du parc automobile français.

On constatera que NOKIAN, le fabricant de pneus finlandais, arrive en deuxième position, avec plus de 80 profils de pneus hiver. Ce n'est pas une surprise pour nos spécialistes, qui, depuis longtemps, font la promotion de cette marque, pour l'avoir testé sur véhicules compacts (pneus Nokian WRA3 et WRD3) et sur SUV.

En troisème position de ce classement, Hankook : plus de 54 profils présentant d'intéressantes performances.

Ainsi, ce classement démontre bien que parmi les grands noms des pneus, et parmi les marques dites secondaires, l'on trouve d'excellents pneus hiver aux performances vraiment notoires.
Bien évidemment, pas de pneus discount dans ce palmarès.

Alors s'il est un conseil que l'on retiendra à l'approche de l'hiver 2014-2015, c'est le suivant : optez pour des pneus hiver qui coûtent moins à l'usage, quitte à dépenser quelques euros de plus à l'achat, préférez la qualité de fabricants connus et restez prudent !

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