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Pneu Goodyear Ultragrip 9

Nouveau pneu hiver Goodyear, l'Ultragrip 9 sera LE pneu de la saison 2014-2015

On ne dira pas encore que l'hiver est à nos portes, pourtant les vendeurs de pneus se préparent déjà.
Les profils de pneus sont examinés avec soin, afin de s'assurer d'offrir la meilleure information disponible – en tout cas c'est de cette façon que l'équipe de Toopneus procède.

Parmi la sélection des pneus hiver qui feront la saison 2014-2015, le pneu Goodyear Ultragrip 9 mérite que l'on souligne ses performances. Explications …

Un pneu hiver qui tient la route

Parmi les critères de l'étiquette pneu, vous le savez, la tenue de route ne figure pas.Toutefois, c'est un aspect essentiel, la base dirons-nous, de ce que l'on est en droit d'attendre de tout pneumatique.

Ce pneu neige de Goodyear a la particularité de bénéficier de la technologie de lamelles 3DBis, si vous observez de plus près son profil vous remarquerez la conception particulière des pavés de la bande de roulement.
Plus rigide, le pneu bénéficie alors de plus de stabilité, prodigue un confort de conduite des plus agréables et assure une adhérence optimale sur neige et glace.

Un pneu neige qui ne glisse pas

Là, nous abordons un aspect noté par l'étiquette pneu (même si une version hiver de l'étiquette serait plus appropriée).
Comment réagit ce pneu en situation détrempée, sous la pluie ou sur la neige, fondue ou non ?

Il est doté de rainures hydrodynamiques favorisant une traction sécurisante, sur route mouillée ou même sous la neige fondante. D'ailleurs, sa note de l'étiquette varie du B au C pour ce seul critère : excellent, un vrai 1er de classe !
Disponible dans de nombreuses tailles ici, sur la page consacrée au Goodyear UltraGrip9


Credit photo : pagenstecher.de

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Une Ferrari 250 GTO aux enchères

Record pour cette Ferrari 250 GTO si attendue aux enchères de Pebble beach.

Vous rêvez de mettre un jour la main sur une Ferrari 250 GTO ? Alors soyez prêt à mettre d'abord la main au portefeuille et ce n'est rien de le dire !
En effet, ce week-end à Pebble Beach en Floride, une des 36 Ferrari 250 GTO construites entre 1961 et 1964 a battu tous les records de prix de vente en enchères (pour ce type de véhicule) : 38.115 millions de dollars US.

Qu'a-t'elle de si spéciale, cette Ferrari ?

D'abord, c'est une Ferrari historique, rare de par sa production très limitée (n°17 sur 32 produites) et différente de par sa conception. En effet, elle est une des dernières Ferrari de course à être dotée d'un moteur à l'avant, elle jouit du rutilant moteur V12 de la Testa Rossa, mais aussi d'une suspension particulièrement avancée pour son époque.

Détails, et non des moindres pour les fans de Ferrari parmi l'équipe de Toopneus : des jantes Borrani à rayons ! Les amateurs de véhicules classiques les connaissent bien, ces jantes italiennes au rayonnage d'antan qui confèrent tant de classe à des voitures et motos de légende. Parmi les plus connues, citons la jante "3 eared knock-off" dont James Bond se sert comme d'une arme dans Goldfinger. Les plus prestigieuses des automobiles en sont parées, de Ferrari à Maserati en passant par Alfa Roméo. Aujourd'hui, cette jante se diversifie et se retrouve en option sur des Audi A1 en 17 et 18 pouces, sur la Fiat 500 et l'Abarth 500 et quelques autres rares privilégiées. De quels pneus est-elle équipée ? Malgré nos recherches, nous ne sommes parvenus à aucune certitude. Sur certains modèles on a retrouvé des pneus Dunlop Racing.

Alors, 38 millions de dollars pour une voiture vieille de plus de 50 ans, est-ce démesuré ?

Un adage fort connu dit que lorsque l'on aime, on ne compte pas. Une telle somme dans un tableau, on le soulignerait à peine ...
Saviez-vous que le tableau des Joueurs de cartes, de Paul Cézanne, s'est vendu lui à 273 millions de dollars ? Les Tournesols, de van Gogh, 83.9 millions de dollars.

Force est de constater que Ferrari tend à entrer dans la légende où la voiture va finalement relever plus de l'objet de collection que du moyen de transport.


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Polluer pour protester : made in USA

Pas de pneu vert pour ces pollueurs volontaires américains !

 

Alors que l'on pensait avoir tout vu, alors que l'on s'imaginait naïvement que chaque citoyen de cette planète était conscient de l'importance de la préserver, un article du journal Le Point a attiré l'attention de nos équipes.
Il s'intitulait "Le nouveau sport américain à la mode : polluer" ...

Retour sur cette actualité insolite inquiétante !

Pas de pneu vert

En effet, pas de pneu vert pour ces Rollin'Coal qui circulent particulièrement en Idaho et en Arizona. Alors que le sujet de leur protestation pourrait "peut-être" trouver légitimité, leurs actions elles, sont impardonnables.

L'idée est de contester les mesures visant à protéger l'environnement prises par le gouvernement d'Obama. Ce dernier cherchant à diminuer les émissions de gaz carboniques a fait voter des lois bien mal digérées par certains, jugeant opportun de manifester leur mécontentement en polluant de manière voulue et provocante.

Ces véhicules (pour la plupart des pick-up) diesel sont modifiés (sachant que cela peut coûter jusqu'à 5000 dollars US) de façon à émettre d'immenses nuages de fumée noire.

Le mouvement n'est toutefois pas nouveau. Il existe même des show, des compétitions de Rollin'Coal ...

 

Aujourd'hui détournée à des fins de contestation, cette 'activité' est considérée par certains comme un "sport automobile", comme un outil de communication, on veut narguer les lois et ses représentants, des dérives anti-Prius ont même déjà eu lieu ... le tout sans aucun scrupule pour les dégâts environnementaux provoqués.

Et l'on s'expose sans vergogne sur les médias sociaux, Tumblr, Facebook et YouTube regorgent de photos, d'articles, de posts créant un engouement pour le moins malsain autour de ces pollueurs volontaires qui à eux seuls ruinent les efforts de milliers d'automobilistes désireux de réduire leur impact sur l'environnement.

Le mot de la fin, nous le laisserons à Erik L., propriétaire d'une entreprise qui modifie des moteurs diesel de la sorte :

« Je pense qu'on pousse le débat trop loin. 

Au final, ici c'est l'Amérique, un pays où l'on est libre comme nulle part ailleurs. Notre planète, notre pays, a de bien plus graves problèmes que quelques camions crachant de la fumée ».

Sans commentaire ...

 

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A comme pneu Avon

Un pneu qui obtient A en adhérence, cela se souligne ! Le pneu Avon ZZ5 sous les spotlights, par Toopneus.com

Quand on obtient la meilleure note possible à l'étiquetage pneu, on se mérite forcément les éloges de notre blog thématisé sur le sujet !
Alors voici une présentation du nouveau pneu UHP Avon ZZ5 = classé A en adhérence sur sol mouillé.

Avon, ça ne glisse pas comme une savonnette

Le jeu de mot était trop tentant pour nous échapper : car pour beaucoup, le terme « Avon » évoque les produits de beauté et crèmes que portaient nos grands-mères, les réunions féminines autour de cosmétiques et de savonnettes.

En l'occurrence, rassurez-vous, il n'y a aucun rapport.

La marque de pneus Avon, d'origine britannique, est reconnue dans le milieu du pneumatique pour proposer des pneus auto, moto, 4x4 de très bonne qualité à un prix vraiment abordable. Ces pneus offrent généralement de bons rapports qualité/prix, et le tout dernier de la gamme UHP a en plus le mérite de jouir d'une étiquette plutôt flatteuse.

Pneu Avon ZZ5

La recette d'une telle performance ?
Un mélange de gomme particulier, une bande de roulement riche en silice, viennent assurer une adhérence optimisée sur routes détrempées.
Autre atout de ce profil de pneu, il bénéficie de la technologie Optinoise d'Avon afin de réduire le bruit de roulement externe. Enfin, la pression est répartie plus uniformément de façon à minimiser l'usure irrégulière et ainsi favoriser la longévité.

Il s'agit donc d'un pneu à surveiller, très bientôt disponible chez Toopneus.com !

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Et l'étiquette pneu, alors ?

Des pneus chinois en monte d'origine sur des françaises - vue depuis l'étiquette pneu

Les internautes disent OSEF pour On S'En Fout ...

Vous vous demandez sûrement où l'on veut en venir, n'est-ce pas ?

En fait, c'est une question que nos équipes se sont posées à la lecture, cette semaine, d'un communiqué indiquant que désormais, certains véhicules français seraient équipés de série de pneus chinois dont l'étiquette - pour la plupart des tailles - fait frémir, surtout du côté consommation de carburant !

Et l'étiquette pneu, alors ? Est-ce un facteur considéré par un fabricant de voiture avant de choisir des pneus en monte d'origine ?

Renault, PSA et les pneus chinois

Le manufacturier Giti (GT Radial) a relevé le pari et s'est finalement imposé en Europe, utilisant en porte d'entrée les usines Renault et le groupe PSA.

Giti, groupe chinois basé à Singapour, a été classé 10ème fabricant mondial de pneus par TyrePress, c'est en effet un manufacturier présent dans plus de 100 pays, qui compte à son actif plus de 65 000 points de vente.

Son offre réside en un pneu pas cher, Toopneus le propose dans son segment de qualité "Budget/Discount", soit offrant un rapport qualité/prix appréciable - toutefois en deça de ce que la catégorie "Qualité/prix" peut offrir (comme un pneu Vredestein ou Yokohama par exemple).

Si Giti équipe en monte de série GM depuis de nombreuses années, ce sera toutefois une première européenne avec les Dacia Sandero 2 et les Logan 2 qui seront désormais livrées (en Europe de l'Est, Russie et bassin méditerranéen) avec des pneus Gt Radial. PSA équipe déjà ses Partner et Berlingo vendus en Europe de l'Ouest de ces pneus chinois.

Et l'étiquette alors ?

Ces pneus montés de série, sont-ils seulement moins chers à l'achat ? Seront-ils source d'économie pour l'automobiliste aussi ? Car c'est une chose que les marques automobiles fassent un bon coup en optant pour des pneus moins chers, faut-il encore que l'acheteur s'y retrouve.

Malheureusement, lorsque l'on y regarde de plus près, l'étiquette du pneu Gt Radial Champiro VP1, modèle à priori concerné par les OE, ne s'illustre pas particulièrement :

- pneu en 205/55R16 91 H et 185/65 R 15 88 H (Dimensions pneus Dacia Sandero)
- pneu en 195/65R15 pour les pneus 'utilitaire'


Ainsi, si les performances côtés freinage sont respectables, attention toutefois à l'aspect « résistance au roulement » qui là, risque de faire une différence significative à l'usage.

 

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