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Pneus hiver obligatoires

Les pneus hiver obligatoires au Luxembourg : quand ? comment ? Explications

Que dit la loi en France et en Europe sur l'installation des pneus hiver ?
Depuis deux ans déjà, on entend beaucoup parler de la législation entourant la sécurité routière l'hiver et certains pays frontaliers à la France ont déjà pris des dispositions pour imposer la pose de pneus neige dès l'automne. Si la France n'a encore rien officialisé, parlons d'un pays voisin qui l'a fait, le Luxembourg.

Pneus hiver au Luxembourg

C'est en effet au Luxembourg que depuis octobre 2012 les pneus sont obligatoires dès que l'on retrouve sur la voie publique neige, verglas, plaque de glace ou de givre. Il est dès lors difficile de circuler en toute légalité sans être au préalable équipé de quatre pneus comportant la mention M+S, et/ou le symbole identifiant les pneus alpins tel qu'illustré ci-dessous.

Évidemment, le bon sens dicte que certaines exceptions s'appliquent, comme les deux-roues type cyclos et motos et les véhicules agricoles.

Et si vous ne faites que passer par le Luxembourg ? Sachez que vous êtes tenus aux mêmes obligations que les résidents. Il vous faudra des pneus hiver si vous souhaitez circuler sur le territoire du Luxembourg.

Vous encourez une contravention de 74€ si vous ne respectez pas cette loi sur le pneu hiver.

Quelques obligations liées au pneu hiver

Si l'on devait résumer la situation du pneu hiver au Luxembourg, il faudrait retenir les points suivants :

► pas de date de début, ni de fin, ce sont les conditions climatiques citées plus haut qui font loi
► il faut impérativement être chaussé de quatre pneus hiver sur son véhicule et quatre pneus identiques, la loi ne permet pas de dépareiller (par exemple deux pneus Michelin Alpin 5 devant et 2 pneus ContiWinterContact TS850 P derrière)
► les automobilistes de passage au Luxembourg sont soumis aux mêmes obligations que les résidents

Credit photo : goodyear.com

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Divers Pneus

Pneu hiver pour véhicule électrique

Explications sur ces pneus hiver pour BMW i8 et i3 conçus par Bridgestone, Blizzak LM500

Quelles sont les spécificités des voitures électriques en terme de pneumatique ? Ces véhicules ont-ils des besoins différents pour l'hiver qui approche ?
Nous tacherons de répondre à ces questions en portant notre attention au pneu Bridgestone Blizzak LM 500, tout spécialement conçu pour les BMW i3 et i8.

Bridgestone Blizzak LM 500

Bridgestone, géant japonais du pneu, a relevé le défi en partenariat avec BMW pour concevoir des pneus qui répondent aux spécificités des i3 et i8.

► Première des choses, il fallait évidemment concevoir un pneu hautement écologique, un pneu vert pour un véhicule bleu ! Ce pneu hiver possède donc LA qualité essentielle d'un pneu dit « eco-friendly » à savoir une faible résistance au roulement. Ainsi il contribue à l'autonomie du véhicule, ce qui est un paramètre indispensable lorsque l'on parle de voiture électrique.

► Ensuite, il possède des caractéristiques taille étonnantes : un diamètre important combiné à une bande de roulement étroite. Pourquoi ? Pour conserver le look sportif de ces véhicules d'une part, mais surtout pour favoriser une faible résistance aérodynamique. Pourtant, un contact au sol plus étroit favorise les déviations de trajectoires, vous direz-vous peut-être … Et bien Bridgestone a contourné cette réalité en compensant avec un diamètre de roue élevée : le pneu se déforme moins, on joue donc sur la résistance au roulement et l'on favorise aussi l'impact au sol sans nuire au grip du pneu.

► Enfin, la gomme de ces pneus neige a été pensée afin de favoriser une accroche maximale par temps froid.  Des épaules rondes, des lamelles profondes, un dessin de bande de roulement directionnel afin de favoriser l'évacuation de l'eau, de la neige fondue et de faire de ce pneu un allié sûr pour affronter l'hiver en BMW i3 ou BMW i8 !

Les équipes de Toopneus seront ravies de vous renseigner si vous cherchez à vous équiper à l'approche de la saison froide, sachez que ces pneus Blizzak LM-500 sont disponibles sur notre site, voici le lien de ces pneus en 170/55R19.

Bridgestone Blizzak LM-500

Pneu Goodyear Ultragrip 9

Nouveau pneu hiver Goodyear, l'Ultragrip 9 sera LE pneu de la saison 2014-2015

On ne dira pas encore que l'hiver est à nos portes, pourtant les vendeurs de pneus se préparent déjà.
Les profils de pneus sont examinés avec soin, afin de s'assurer d'offrir la meilleure information disponible – en tout cas c'est de cette façon que l'équipe de Toopneus procède.

Parmi la sélection des pneus hiver qui feront la saison 2014-2015, le pneu Goodyear Ultragrip 9 mérite que l'on souligne ses performances. Explications …

Un pneu hiver qui tient la route

Parmi les critères de l'étiquette pneu, vous le savez, la tenue de route ne figure pas.Toutefois, c'est un aspect essentiel, la base dirons-nous, de ce que l'on est en droit d'attendre de tout pneumatique.

Ce pneu neige de Goodyear a la particularité de bénéficier de la technologie de lamelles 3DBis, si vous observez de plus près son profil vous remarquerez la conception particulière des pavés de la bande de roulement.
Plus rigide, le pneu bénéficie alors de plus de stabilité, prodigue un confort de conduite des plus agréables et assure une adhérence optimale sur neige et glace.

Un pneu neige qui ne glisse pas

Là, nous abordons un aspect noté par l'étiquette pneu (même si une version hiver de l'étiquette serait plus appropriée).
Comment réagit ce pneu en situation détrempée, sous la pluie ou sur la neige, fondue ou non ?

Il est doté de rainures hydrodynamiques favorisant une traction sécurisante, sur route mouillée ou même sous la neige fondante. D'ailleurs, sa note de l'étiquette varie du B au C pour ce seul critère : excellent, un vrai 1er de classe !
Disponible dans de nombreuses tailles ici, sur la page consacrée au Goodyear UltraGrip9


Credit photo : pagenstecher.de

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Divers Pneus

Une Ferrari 250 GTO aux enchères

Record pour cette Ferrari 250 GTO si attendue aux enchères de Pebble beach.

Vous rêvez de mettre un jour la main sur une Ferrari 250 GTO ? Alors soyez prêt à mettre d'abord la main au portefeuille et ce n'est rien de le dire !
En effet, ce week-end à Pebble Beach en Floride, une des 36 Ferrari 250 GTO construites entre 1961 et 1964 a battu tous les records de prix de vente en enchères (pour ce type de véhicule) : 38.115 millions de dollars US.

Qu'a-t'elle de si spéciale, cette Ferrari ?

D'abord, c'est une Ferrari historique, rare de par sa production très limitée (n°17 sur 32 produites) et différente de par sa conception. En effet, elle est une des dernières Ferrari de course à être dotée d'un moteur à l'avant, elle jouit du rutilant moteur V12 de la Testa Rossa, mais aussi d'une suspension particulièrement avancée pour son époque.

Détails, et non des moindres pour les fans de Ferrari parmi l'équipe de Toopneus : des jantes Borrani à rayons ! Les amateurs de véhicules classiques les connaissent bien, ces jantes italiennes au rayonnage d'antan qui confèrent tant de classe à des voitures et motos de légende. Parmi les plus connues, citons la jante "3 eared knock-off" dont James Bond se sert comme d'une arme dans Goldfinger. Les plus prestigieuses des automobiles en sont parées, de Ferrari à Maserati en passant par Alfa Roméo. Aujourd'hui, cette jante se diversifie et se retrouve en option sur des Audi A1 en 17 et 18 pouces, sur la Fiat 500 et l'Abarth 500 et quelques autres rares privilégiées. De quels pneus est-elle équipée ? Malgré nos recherches, nous ne sommes parvenus à aucune certitude. Sur certains modèles on a retrouvé des pneus Dunlop Racing.

Alors, 38 millions de dollars pour une voiture vieille de plus de 50 ans, est-ce démesuré ?

Un adage fort connu dit que lorsque l'on aime, on ne compte pas. Une telle somme dans un tableau, on le soulignerait à peine ...
Saviez-vous que le tableau des Joueurs de cartes, de Paul Cézanne, s'est vendu lui à 273 millions de dollars ? Les Tournesols, de van Gogh, 83.9 millions de dollars.

Force est de constater que Ferrari tend à entrer dans la légende où la voiture va finalement relever plus de l'objet de collection que du moyen de transport.


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Polluer pour protester : made in USA

Pas de pneu vert pour ces pollueurs volontaires américains !

 

Alors que l'on pensait avoir tout vu, alors que l'on s'imaginait naïvement que chaque citoyen de cette planète était conscient de l'importance de la préserver, un article du journal Le Point a attiré l'attention de nos équipes.
Il s'intitulait "Le nouveau sport américain à la mode : polluer" ...

Retour sur cette actualité insolite inquiétante !

Pas de pneu vert

En effet, pas de pneu vert pour ces Rollin'Coal qui circulent particulièrement en Idaho et en Arizona. Alors que le sujet de leur protestation pourrait "peut-être" trouver légitimité, leurs actions elles, sont impardonnables.

L'idée est de contester les mesures visant à protéger l'environnement prises par le gouvernement d'Obama. Ce dernier cherchant à diminuer les émissions de gaz carboniques a fait voter des lois bien mal digérées par certains, jugeant opportun de manifester leur mécontentement en polluant de manière voulue et provocante.

Ces véhicules (pour la plupart des pick-up) diesel sont modifiés (sachant que cela peut coûter jusqu'à 5000 dollars US) de façon à émettre d'immenses nuages de fumée noire.

Le mouvement n'est toutefois pas nouveau. Il existe même des show, des compétitions de Rollin'Coal ...

 

Aujourd'hui détournée à des fins de contestation, cette 'activité' est considérée par certains comme un "sport automobile", comme un outil de communication, on veut narguer les lois et ses représentants, des dérives anti-Prius ont même déjà eu lieu ... le tout sans aucun scrupule pour les dégâts environnementaux provoqués.

Et l'on s'expose sans vergogne sur les médias sociaux, Tumblr, Facebook et YouTube regorgent de photos, d'articles, de posts créant un engouement pour le moins malsain autour de ces pollueurs volontaires qui à eux seuls ruinent les efforts de milliers d'automobilistes désireux de réduire leur impact sur l'environnement.

Le mot de la fin, nous le laisserons à Erik L., propriétaire d'une entreprise qui modifie des moteurs diesel de la sorte :

« Je pense qu'on pousse le débat trop loin. 

Au final, ici c'est l'Amérique, un pays où l'on est libre comme nulle part ailleurs. Notre planète, notre pays, a de bien plus graves problèmes que quelques camions crachant de la fumée ».

Sans commentaire ...

 

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