Connaître le score ou la note de mes pneus - quand ? comment ?

Quand ?

Dans 3 semaines (pas avant le 30 mai prochain*), les manufacturiers seront autorisés à communiquer sur les notes de leurs pneus. Il leur sera permis de le faire, cela ne deviendra toutefois qu'une obligation au 1er juillet 2012 pour les manufacturiers, pour les revendeurs à compter du 1er novembre - rappelons aussi que ce réglement s'applique sur les pneus fabriqués après le 30 juin 2012.

Comment ?

Dans la pratique, comment cela va-t'il se passer ? Pour les points de vente physiques, il faudra que tous les pneus exposés ou directement visibles par l'acheteur (VL et utilitaire) soient étiquettés (étiquette européenne conforme, collée sur la bande de roulement) OU avoir l'information (copie de l'étiquette) disponible à proximité immédiate des pneus. Une fois l'achat réalisé, selon le réglement il faudra que les scores des 3 critères évalués par l'étiquette soient clairement indiqués sur votre facture ou dans un document annexe remis avec la facturation.

Pour un site de vente en ligne de pneu, comme Toopneus.com, l'obligation reste la même. L'information doit être disponible avant l'achat, afin, nous rappelons le but de cette étiquette, de favoriser la sécurité et l'achat avisé de pneus. Et comme pour tous les points de vente, les scores de vos pneus apparaîtront sur votre facture téléchargeable via votre espace client.

Enfin, n'oublions pas que l'information émanera des manufacturiers directement. On peut donc s'attendre à ce que des manufacturiers tels que Goodyear, Dunlop, Fulda, mettent à la disposition des automobilistes des brochures descriptives mises à jour incluant les scores et des informations relatives à ceux-ci pour leur gamme de pneumatiques concernés par ce réglement européen.

En bref

On retient :
- quand ? les scores des pneus seront communiqués par les manufacturiers => diffusion de l'information permise à compter du 30 mai prochain mais obligatoire pour les fabricants au 1er juillet 2012, pour les revendeurs au 1er novembre 2012 et pour les pneus fabriqués après le 30 juin 2012
- comment ? obligation d'étiquetage du pneu et d'information relative au score + score présent sur la facture : pour tout pneu produit après le 30 juin 2012 et à compter du 1er novembre 2012

*selon le Règlement (UE) N°1235/2011 de la Commission

Voici la question de nous aborderons cette semaine : pour bien évaluer la qualité d'un pneu, les 3 critères de l'étiquette suffiront-il ?

Il est vrai que se faire une opinion suffisamment fondée pour acheter un pneu, en ne retenant que 3 critères, peut sembler compliqué. Aussi est-il intéressant de prendre du recul sur la question, en s'arrêtant sur quelques chiffres - nous permettant ainsi d'avoir une perspective peut-être plus juste de la lecture de ce futur étiquetage pneu .

Critères retenus par les tests pneus

15 : c'est le nombre de critères généralement retenus par les organismes (indépendants et la presse spécialisée) chargés de tester et de noter des pneus, été comme hiver.
Ces tests servent souvent de référence avant l'achat afin de comparer des pneus selon, par exemple, pour un pneu été, la stabilité à haute vitesse et pour des pneus hiver le comportement en situation de freinage sur neige et verglas ou encore d'aquaplaning.

Critères propres aux leaders manufacturiers de pneus : prenons l'exemple de Goodyear Dunlop

50 : pas moins de 50 critères figurent sur le cahier des charges d'un manufacturier de pneu du niveau de Goodyear Dunlop (parmi les leaders mondiaux) afin d'aboutir au développement d'un pneu qui soit optimisé à tous les niveaux : performance, confort, sécurité, ... la liste est longue et complète afin de pouvoir proposer un produit fiable et de qualité Premium. Lorsque l'on s'intéresse de plus près à la complexité des process de tests, on prend alors pleinement conscience qu'au delà d'une pièce automobile quelconque, un pneu est réellement le produit de recherches poussées, d'innovations technologiques qui se feront - sur la route - les garants de notre sécurité à tous.

Qu'en conclure : 3 critères sur un label, c'est assez ?

On réalise ainsi que la synthèse proposée par l'étiquette pneu est un aperçu qualitatif de certains des aspects qui vont faire d'un pneu un bon choix, gardant en vue qu'il s'agit d'un label énergétique - la notion environnementale est dominante dans cette analyse. L'étiquette apposée sur les pneus permettra de communiquer visuellement et de façon accessible les scores par pneu et ainsi d'informer le client sur l'aspect consommation de carburant, (liée à la résistance au roulement), sur le niveau sonore extérieur et favoriser le choix d'un pneu 'sécurité' avec le facteur d'adhérence sur sol mouillé.

Elle n'a pas pour but de remplacer les fiches techniques mises à disposition par les manufacturiers présentant leurs pneus, elle ne remplacera pas non plus le conseil technique d'un spécialiste du pneu - en magasin comme sur notre site.

Et pour finir notre propos sur une analogie - hors contexte mais pourtant parlante - on pourrait dire que l'étiquette sera au pneu ce qu'est la bande-annonce au film : un aperçu de certaines de ses forces. Mais en un coup d'oeil, rappelons-nous que nous ne visualiserons qu 3 des critères pneu que l'on aura évalué - et non l'ensemble des propriétés de ce pneumatique.

Cette étiquette aura toute son utilité en ce qu'elle sera complémentaire et viendra attester les informations que les fabricants de pneus et organismes de tests mettent déjà à la disposition du grand public - et que les professionnels expérimentés du pneu relayent auprès de leurs clientèles.

Dès lors que ces scores seront rendus publics, surtout, n'hésitez pas à contacter nos équipes spécialisées pour plus d'informations sur le label pneu.
Et en acheteur avisé que vous êtes, n'hésitez pas à vous appuyer sur des informations de sources fiables : celles des fiches-produits des fabricants de pneus et celles que vous retrouverez sur notre site Toopneus.com !

L'étiquette pneu, c'est pour demain ou presque ...

Après avoir discuté du 'pourquoi' de cette initiative européenne, interrogeons-nous maintenant sur le 'comment' de ce nouveau réglement, en répondant à 2 questions :

1- Qui a fait le choix de ces 3 critères ?

2- Cette législation étant à l'échelle européenne, qu'advient-il des pneus fabriqués hors Europe ?

Rappelons ces 3 indicateurs identifiés sur l'étiquette pneu : l'impact sur la consommation de carburant, la capacité de freinage sur chaussée mouillée et le niveau sonore extérieur émis par le pneu. Un dénominateur commun se retrouve : le souci environnemental. Et c'est avec cet intérêt à coeur que la commission Européenne elle-même a défini ces 3 critères. Ce projet de l'Union européenne est en adéquation avec son souci de sensibiliser les consommateurs aux questions écologiques - démarche qui n'est pas nouvelle et qui tend d'ailleurs à se généraliser sur tous les produits non alimentaires commercialisés en Europe.

L'objectif est évident : développer une "conscience de consommateur" à l'échelle européenne qui dicterait des choix plus écologiques, axés sur l'économie d'énergie en phase d'achat. Pour ce qui est du pneumatique, sans jamais compromettre la sécurité, le client pourra identifier le pneu qui saura limiter sa consommation de carburant en un coup d'oeil. On comprend d'autant mieux la pertinence de détenir ces informations avant de procéder à l'achat de pneus.

Et les pneus non-européens : sont-ils soumis aux mêmes obligations ? Pour faire simple : OUI ! L’étiquetage des pneus, selon la législation, s'applique obligatoirement sur tous les pneus vendus sur le territoire européen, ce quelque soit leur pays d'origine.
Tous les manufacturiers présents sur le marché européen du pneu font donc face aux mêmes obligations de transparence.

Plus l'échéance avance et plus les interrogations se multiplient. Au fil des semaines à venir, nous tenterons via ce blog de vous fournir l'information la plus transparente qui soit concernant l'étiquette pneu.

Pour faire un bref retour et une mise à jour du sujet, quelques éléments-clés :

- QUOI ? une étiquette collée sur le pneu qui classifiera 3 éléments : la performance énergétique, l'adhérence sur sol mouillé puis le niveau sonore extérieur.

- COMMENT ? des process de mesures d'un manufacturier à l'autre harmonisés et réglementés afin que les résultats soient justes d'une marque de pneu à l'autre

- QUAND ? : des dates clés : à compter du 1er novembre 2012, tous les pneus fabriqués après le 30 juin 2012 devront être étiquettés de ce fameux label énergétique. Toutefois, pour citer le TNPF " La mise en place rapide de l’étiquetage de pneumatiques sera possible dès que les détails de l’application des méthodes d’essai sur l’adhérence sur sol mouillé et la résistance au roulement seront définies, mais néanmoins pas avant le 30 mai 2012 (selon le Règlement (UE) N°1235/2011 de la Commission)."

Ainsi, dès le mois de juin, nous pouvons nous attendre à vous livrer d'avantage d'informations ... d'ici là, parmi les questions légitimes que les automobilistes pourront se poser, concentrons-nous sur la 1ère : POURQUOI une telle étiquette sur un produit comme le pneumatique ?

Il est vrai que tous et chacun avons des attentes différentes face au choix d'un pneu. Selon le type de véhicule, de routes empruntées, de style de conduite, mais aussi de valeurs fondamentales personnelles : souci environnemental ? économies ? sécurité ? les critères de choix sont multiples d'où la pertinence d'un 'outil' de mesure fiable relatif à ces élèments. Et acheter un pneu, c'est acquérir l'équipement de sécurité n°1 de votre véhicule, celui qui est le point de contact entre votre véhicule et la route - bref, un achat qui se doit d'être éclairé par des informations testées, fondées, réelles et justifiées.

L'union Européenne répond à cette interrogation en argumentant sur au moins 2 élèments que nous retiendrons :

- l'étiquette pneu va permettre d'informer le consommateur sur 3 critères représentatifs - ainsi, plus de transparence sur la qualité (pondérée sur les 3 critères retenus par le label energétique) du produit acheté, l'acheteur pourra donc, en toute connaissance de cause, comparer un profil avec un autre, d'une marque à l'autre avant sa décision d'achat

- l'étiquette pneu répond à un besoin de sécurité, à un souci environnemental ainsi qu'économique du transport routier. Pour citer le groupe GoodYear Dunlop sur le sujet "Ce nouvel étiquetage guidera aussi les consommateurs vers des pneus plus sûrs et plus efficaces en termes de consommation de carburant et de performance environnementale."

Il va ainsi falloir apprendre à interpréter justement cette étiquette, à la lire correctement selon son profil d'automobiliste et à en saisir toute la portée - une démarche à laquelle Toopneus et son équipe qualifiée de spécialistes pneu s'engage, fidèle à la qualité reconnue de son service client !

"Goodyear soutient ce nouvel étiquetage des pneus car il permettra aux consommateurs de choisir des pneus plus sûrs et plus économiques. Goodyear développe depuis toujours des pneus destinés à améliorer la sécurité tout en respectant l'environnement : nous sommes sûrs que vous ferez le même choix."

Voici ce qu'on peut lire sur le site officiel de Good Year, sous l'onglet 'conseils et assistance'. On y retrouve aussi un visuel de l'étiquette à venir.

La manufacturier a aussi mis à disposition de l'internaute une FAQ où l'essentiel de cette nouvelle réglementation 2012 est repris.

source:www.http://eu.goodyear.com